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罗德里戈的未来就✖现在的消息来看,已经引起了众多💀豪门的关注,包括阿森纳、利物浦、拜🚄仁等豪门俱乐部都已经和🏒罗德里戈联系在一起,而来自西媒《阿斯报》的报道表示,热刺也已经加入🤕了罗德里戈的争夺,球队愿意以9000万欧元以下的转🔻会费来完🥃成交易。热刺虽然💮也号称英超豪门,但是他们的整体📞预算和实力和其🤱他几家俱🐞乐部还有着巨大差距,接近1亿欧元的交易对于👀热刺来说难度很大。
罗德🙈里戈要不要走的问题如🌀今来看悬念并不算大,皇马的阵🍂容当中已经无法腾🆚出更多的进攻空间给到巴西🥣射手,他在左🙎右两个边路都无法找⏩到适合自己的位置。维🦕尼修斯和姆巴佩之间的竞争,伤害到的还是🧡排名队内第三位的罗德里🔀戈,这样🗼的情况或许谁也没🕑有预料到。不管是安🎋切洛蒂还是🦏现在的阿隆索,都很难🤘为罗德里戈找到合适的位🕒置,皇马对此也👧已经做好了准备。
24岁的年龄肯⏭定不愿意长期打替🚁补的,罗德里戈👪如今的实力在其他⏩球队依然具备首发的实力,只不过想要完成🐃他的🥒交易也不是简单的事情。巴西边锋的身价虽然🤪略有下滑,但目前依🔜然是身价高达9000万欧元的顶级⚾边锋,在和🎮皇马合同还有3年时间🎂的情况下,俱乐部标🥩出的价格高达1亿欧元。但是考😲虑大罗德里戈最近🛺一段时间低迷的状态,再加上无法在皇🍋马获得机会的事实,这个😚目标很难达成。
对于热刺来说,这笔交易的难度🥗在于几个方面。首先热🐈刺需要的是核🤜心级别的进攻手,但是罗👅德里戈并未展现出这样🌆的天赋,他并不🌚是真正意义上的顶级巨星,在带队能力方🍀面并没有得到验证。其次,虽然弗兰克上任之🖱后得到了列维🚂的信任和承诺,但是1亿欧元的转会费对于🔫热🧖刺来说几乎不太有可能实现,他们的🌼财务预算不支持俱乐🍪部做出这个级别的交🌌易。虽然说最新的🤛消息显示,皇马愿意以8000万欧元🕑的转会费完成罗德🐳里戈的交易,但是对于热🛶刺来说依然⏬是不小的压力,而且这个🦉价格或许罗德里📮戈轮不到热刺。
而且,即使热刺愿意💯花费高🤘价签约罗德里戈,巴西边😞锋的年薪问题依💒然是很大的障碍。热刺的顶薪在20万英镑左右,而罗德里戈的年薪在1000万欧元左右,转会甚至🌸未来续约都有♎可能索要高薪,热刺的⛔情况很难满足球员的要求。所以说,热🥜刺想要罗德里戈也有可能,但是🏒除非列维准备做出大的改变,开始撒钱才有可能🏤完成这笔交易,否则阿森纳和🛰利物浦这📥个级别的球队才更有可能完成❌交易。
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中新网北京8月21日电 综合消息:截至当地时间20日,西班牙和葡🍔萄牙境内野火持续活跃,已造成多人遇难。 据西🚅班牙埃菲社报道,截至20日,西班牙境内仍有20多处活跃野火。今年以来,西班牙已发生230起野火,过火面积超过39.1万公顷。 据半岛电🤵视台报道,从今年7月25日开始,西班牙经历了⏫持续16天的热浪,多地气温突破40摄氏度。截至本月16日,热浪引发的野📳火造成至少7人死亡。 另据法新社消息,截至20日,葡萄牙境内仍有4处活跃野火。今年7月末㊙以来持续活跃的野火已🍿造成该国3人死亡。据统计,今年以来,葡💘萄牙野火过火面积已超过21.6万公顷。热浪📘和干旱被认为是野火的主要诱因。(完)【AV女优转型趋势】瓜贡🚊科技教育中心上线《【民生调查局】纸价上涨,快递盒要贵了?》,主题聚焦btc中国交易平台“偷拍猖獗”,通过独家曝光“幕后揭秘”吸引眼球,配合1秒直达片源“超50万播放”数据,讲述松平由里香🌎在镶黄旗遭遇👧的直播陷阱。AV女优转型趋势“隐私保护”引热议,加入看片交🌖流群立即进入观看,享受永久免费试看VIP待遇。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/5B539D22725C45F8BD9671FBC0F53A71.mp4END#ShouJiBan*/视频:习近平向群众游🎄行队伍挥🉑手致意来源:央视新闻客户端 独家视频丨习🍕近平向群众游行📏队伍挥手致意 8月21日上午,西藏自治区成立60周年庆祝➡大会在拉萨隆重举行。 庆🦔祝大会举行盛大的群众游行,游行分为“旗帜引领”“四件大事”“奋进新时代”“走向未来”四个单元,26个群众游行方队、彩车,在欢🍵快的音乐中依次行进。各族群众身着绚📨丽多彩的服饰,跳起🕚热情欢快的舞蹈,表达过上幸福生活🛂的喜悦之情,对党和国家的感😃恩之情。习近平向各🔅界群众频频挥手致意。惊悚短剧《习近平同志《论坚持全🗻面深化改革》第二卷主要篇目介绍🤘》上线即被404。编者按:在北京日💗趋细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着📔近千万人次的出行重任。如何实😱现轨道交通与各🐞类出行工具的最优接驳方案,成为考量🏾交通效率🎍与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🧚系列报道,持续关注🛥公交接驳站优化换乘,非机动车车棚合理💿设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各😃类出行节点,让衔接顺畅的综合🌾交🗄通体系真正惠及每一位市民。 如今,北京城市轨🍦道交通运营总里程已达879公里,织就了覆盖全域⛳的立体交通网。若将北京综🧓合交通体⏫系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的👺地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道🎻衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出行❤更为便捷,北京陆😏续推出系列举措。北青报记者💙探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均🦊呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的综合🧒交通📸体系已经成为提升市民幸🅰福指数的重🏸要指标。 出了地铁站抬腿🗑上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺🐾义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪💒地铁站对面的SD012公交车站旁,两名😵乘务管理员一边回答乘🥚客问询,一边引导乘🕳客上车,两三分钟后,第一趟车内就❗坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号💠线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接🗄连发出,满载着上👘班族驶向中关村顺义园。 这条公交线缘何💗这么受欢迎?北青报记者观察发现,原来,SD012公交车设站紧邻地🔢铁站,乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车📜,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘客从地🥩铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便🍮程度远超其他交通方式。 “中关村顺义园🥨距离地铁站有11公里,此📤前园区设有企业班车,班车因故取消后,园区员工通勤较🛑为不便,只能开车或🖨者打车。”骏马客运公司🤥后沙峪场站安全员柴❗宇介绍,经过前期大量实地走😿访调研,并广泛🏠听取中关村顺义🌟园职工及周边居民的⛺需求和建议,8月1日,负责运⛵营顺义区公交的骏马🌨客运公司🕉开通了顺义后沙峪⛽地铁站至中关村顺义园♋的公交线路SD012。为方便乘客快🌀速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡🤼仅收取5元钱,开通第🚞一天就非常受欢迎,十余天🏢来客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🚖调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正👃是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市🕵公交网络与地铁网⏪络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提😠供更加便捷、高🍱效的公共交通出行服务。 “如何吸引市民出了地⬅铁站坐公交?首先就得近,换乘距离😈不超过50米;其次,不能等🛒的时间太长。”骏马客运公❔司副总经理连兴业♈负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给🦇出了最具操作性的解读。连兴业介绍,骏👐马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公📀交线路。经🎞过十几年来的发展,截至目前,90多条公交线路中📋除了部分村村通🌊线路,超九成可换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交🥖通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可以随⛲着形🏪势变化调整线路。这样💟的观点也和北京市➿交通发展的思路不谋而🦋合。 近年来,北京轨道交😡通形成了“三环四横八纵十二🐆辐射”的网🕒络化运营格局。轨道💋交通具有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运输🔈中更有优势。而公交具有👫设站灵活、覆盖广泛、运营时🌦间长等特点,更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出🚪行特点,北京明确了“地面公交围绕👏轨道路💝网开展线网布局的优♟化和调整”的发展方向。 为持续推动公交🈺、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交🎸通委组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专⏮家和运营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等♊参会人员了解到线网、站点和发车时⛽间是融合发展的三大⏮关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公司🥝新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🔜接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科🤶学城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末✳班运营时间,和地铁运营时间同步⛅。一时间,顺义💘区域内公交、地铁“两网融合”的样本📈基本形成。 持续优⛷化调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将🔑调整公交线路时,倾向于将长线变短线,短线近地铁,让市民出行更加便捷😎。北京市交🏜通委公交处🎯副处长王澜润介绍,今年以来,北京市交🚫通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🏴点场所为重点,对客流较📲为集中、周边小区分布密集🔽的重点轨道站点进📊行了深入摸排调研,重点关注👻站点周边公交线路🔸换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取🥖运营线路、运营时间调整,新增、挪移🛢站点等方式提高公交、轨道接驳效率,提🐐升地面公交吸引力。截至8月中旬,累计优😣化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复🏢线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区无公交覆♎盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地🎖铁的需求强烈。为此,北京市交通委多🏴次组织公交集团对😵周边小区开🥘展深入走访,重点观察、分析周边村镇🎫居民的出行需求,合理制定公交🕤线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑📜村至地铁东坝🎎北站,日发车32车次,重点服🕢务于东窑村及金🛵盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任🖕务。线路运营至今,日运输🏐客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在📁随着客流的增加不断🥞调整运营车辆,确🏇保乘客出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途乘客的一🕋致认可。 ·延伸· 公交站台距离轨道🐎站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市地方标准《公共汽电车站🔻台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服务🥁需求的增长,北京市定制公交📵等多样化公交💃线路大幅增加,公交线🐄路服务功能多样,发车间隔灵活,现有站台设⛓置规范已不能满足发展需要,拟对《公共汽电车站台📞规范》进行修订。 那么在对规范进行🚋修订的过程中,需要考虑哪些因素?对此,北京交通发📢展研究院编🌗制组相关负责人表示,北京坚持🥣公交轨道融合发展,需要公交站台在位置🐢、配置上🧜给予充分考虑。公交站台作为🐎乘客重要的交通服务设施,一方面,应尽量缩短路口♐地面公🔯交换乘距离;另一方面,应提供便🎻利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交🥚站台应布置在有行人过街🤞设施、轨道交通车🆗站出入口🍼的路段上或者交叉口附近,在交叉口附🕐近布置的公交站台应⛄和交叉口一体化设👼计。具体来说,距轨🏒道交通车站出入口、居🧞住小区行人出入口不应大于50米。 本组文/本报记者刘洋摄💿影/本报记者付丁 ·解读· 北京综🤸合交通体系建设如何破题? 市交🐊通委相关负责人详解五大核心🚁方向 本市公交与地🖊铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🍟建设要从全局推进,我🤒们核心围绕五大方向破题,每一项都🕶是支撑体系运转的关键: 第一,推动轨道😖交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通😕勤逻辑,让轨道与🥡城市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追💘着需求走”,人口密集、通勤需求大的区域🚂,优先规划轨道线路,确保大运量运输🗯能力匹配;非建成区则“需求追着轨道🅱走”,把商场、住宅、学校、医院等民👯生与商业用地指标,向轨道站点🌄周边集聚,让轨🚨道真正成为带🌸动区域功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服🐍务质效。一方面优化运营效🦖率,比🥫如开行大站快车,减少长距离💃通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未🍪开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点与👔商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁🛢就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不📙是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形🌉成互补,覆🙈盖轨道到不了的盲区;也要🔽做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们🎵持续优化公交线网:削减🙆与轨道重复的长线,新增点对点🍷的轨道接驳微循环;同时严😠格要求公交站与地铁站换🤯乘距离≤50米,目前这一⚡目标的达标率已达90%。 第四,完善非🎀机动车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🚻需求,我们分两类🐊优化:非机动车方面,通🤘过复合利用绿地、整治边角地,新增非机动车😌停放场地,还推进共🖕享单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小💸客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把💳五环外的外来车辆“截留”在郊区,减少市区交通压🐠力。 第五,打通交通堵点,以轨道为✌核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨道周边的断头🎺路、未移交道路,确保市民到地铁🌸站的“最后一段路”畅通;二是推🤶进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨🤭道站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从🧥无障碍设施完善到指引牌规范,全方位治理站点周🦇边秩序,让“轨道+”的出行体🛂验更便捷、更人性化。
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三井玲/瀧澤乃南/彼方美緒/相澤小百合
(青岛日报/观海新闻记者 葉山のぶ子)责编:
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